7月8日　なはの日　2021年（市制100周年記念）

7月8日は語呂合わせで「なは」と読めることから始まった「なはの日」。
2021年（令和3年）は、市制100周年の節目の年となります。
その記念として、沖縄都市モノレール株式会社より特急｢なは号｣のヘッドマークなどが寄贈され、那覇市役所本庁舎1階で展示しております。
ぜひ、この機会にご覧ください。　

寝台特急｢なは｣について
1．特急｢なは｣の登場
　特急｢なは｣は、京都～長崎、京都～西鹿児島間を運行していた昼行特急列車｢かもめ｣から、1968年(昭和43年)10月1日のダイヤ改正により、新大阪～西鹿児島間を独立させる形で運行した列車である。
2．｢なは｣の由来
　1967年(昭和42年)琉球新報社が、沖縄の本土復帰を願い、｢本土に沖縄名の列車を走らせよう｣キャンペーンを実施、県内外から5,211通の応募のもと、｢なは｣･｢しゅり｣･｢おきなわ｣･｢でいご｣･｢ひめゆり｣の5つから、国鉄の列車愛称選考会により｢なは｣と決定。
　国鉄では、これまで都市名を列車名とする場合、始発･終着駅名に関係するものとしたが、｢なは｣は鹿児島から船を乗り継いで那覇に到着することから、1968年のダイヤ改正に合わせ、新大阪～西鹿児島間の特急列車を｢なは｣とした。
3．寝台特急｢なは｣
　特急｢なは｣は当初、昼間の運行であったが、山陽新幹線が全線開通した1975年(昭和50年)3月に夜間運行の寝台特急となった。
4．寝台特急｢なは｣のイラスト及びヘッドマーク
亜熱帯のヤシの葉をイメージした｢なは｣のイラストは1978年(昭和53年)に作成され、1984年(昭和59年)からは列車のヘッドマークとして導入された。
5．寝台特急｢なは｣の廃止
1980～90年代にはブルートレイン人気もあったが、2004年(平成16年)の九州新幹線開業により、運転区間は新大阪～熊本に短縮、さらに翌年には寝台特急｢あかつき｣と併合された(ヘッドマークは｢なは｣･｢あかつき｣)。その後も利用客の減少や車両の老朽化により、2008年(平成20年)3月14日、最後の運行となった。
3月15日に到着した熊本駅で最後のセレモニーが行われ、JR九州より寝台特急｢なは｣のヘッドマーク及びテールマークなどが、沖縄都市モノレール株式会社に寄贈された。